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前述文化产业政策研究者进一步指出，版号审批陷入漫长停滞期的部分原因可能是，不同监管部门尚未达成共识，仍旧存在不同看法。出台新规中，“总量调控”成为一个重要条款，也就是政府对每年上市的网游数量进行了限制。但有行业研究者指出，国内目前尚没有明确清晰的网游分级制度，甚至没有清晰的准入标准，这可能会导致一款网游的选择权不在市场手中，而在政府手中。最终可能造成“谁和审批者关系好就能拿到版号，关系不好就拿不到版号的情况。”

中央财经大学教授魏鹏举对《财经》记者说，从中国的文化和社会现实来讲，在大部分民众的认知中，分级制意味着容许相当程度的暴力和色情内容的出现。而在当前的伦理环境中，若所设定的规则，具有允许暴力和色情内容出现的可能性，往往难以被容忍。从这个角度讲，建立起典型的市场经济国家式的分级制度的大环境尚不成熟。

观点总结：PVC1901合约反弹受阻，持仓量略有减少。基本面上，电石价格坚挺、下游需求逐渐回暖对期价形成一定支撑。技术上看，MACD震荡回落，但绿柱走平，而KDJ指标在超卖区域出现底背离并金叉向上，短期或将出现反弹。操作上，稳健的投资者手中空单可逢低减持，落袋为安，激进的投资者可设好止损，逢低建多抢反弹。

控股权引忧针对上述现象，上交所曾在9月下发问询函，要求公司回答代建工程的具体开展模式，存货去化慢是否充分计提跌价准备，以及应收账款过高带来的风险等等。格力地产的回答是：“不同于其他强调高周转的公司，公司主要产品为中高端住宅，所以开发周期较长，不存在应计提但未计提存货跌价准备的情况；公司近年应收账款周转较快，且主要欠款单位为政府部门，信用高。”

而此次实施合伙人制之后的人人车，在没有了自有的“卖车”信息后，将如何生存？人人车工作人员回应燃财经（ID：rancaijing）称，合伙人模式仅开放评估及销售环节，维保、金融、整备等衍生产业链仍坚持自营。他表示，未来，除了“加盟费”之外，车后市场及金融将成为人人车重要的收入来源。而该模式的核心，就是提升交易效率，增强自我造血能力和规模化盈利能力。

“现在网游产业这么大了，确实需要在这个领域实现法治化。”丛立先表示，“政策不能替代法律，如果有确定性的法律，有法可依，通过正常的依法监管和事后的强处罚，比如罚款、吊销执照等惩罚性手段，完全可以达到理想的治理效果。”责任编辑：霍琦[环球网报道 记者 朱梦颖]为缓和国内骚乱，法国政府已经取消了2019年上调燃油税的计划。