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如果欠债人面对的是三角债，正规催收员还会启动“债务医生”模式：先与债权方商量，减免部分债务；再从其他渠道借出新贷，解除老债；最后渐次还完新贷，破解债务死局。这成为一种合乎人性的催债方式。某位全国金牌催收员，就是该领域的一流高手。他的催收理念是：与欠款人交朋友。像朋友一样，帮他找工作、改习惯、定计划，最终帮他走出债务危机。

国科链公司创始人兼CEO梁栋从技术角度，将区块链从业人员划分成底层和应用层两个维度。“技术领先是成为基础性平台的前提条件之一，现在硅谷级别的底层技术专家年薪百万美元起，可以在一定程度上反映市场的需求度。”梁栋表示：“首先是从底层的角度来看，未来一定会聚集在几家手里，不可能有几十家的底层。这好比我国每个省份都有自己的方言，但一个国家有几十种官方语言效率是非常低的；第二是从应用场景方面看，现在最大的问题是真正懂痛点的行业专家并不懂与区块链结合，而懂区块链的人又缺乏行业经验的积累，所以出现了一个错配。”在他看来，随着各行各业的真正专业人士对区块链的理解加深，若在接下来的1~3年内能挖掘出来可以真正落地的、解决现有业务模式痛点的场景，将促进区块链生态的发展。

不过，从数据上看，恒大之所以录得远高于同行的业绩增长，更重要的原因在于提前结转收入的财务操作。数据显示，2016年以来，恒大、万科、碧桂园三家公司的市场销售额处于同一水平，比如2017年，碧桂园合约销售约5500亿，万科与恒大的合约销售分别都是约5000亿，今年上半年，碧桂园录得合约销售超过4000亿，恒大和万科均是约3000亿。

抱团取暖或加速对于那些双积分不达标的车企，可以通过购买其他企业的积分来解决问题。今年7月，乘用车企业双积分交易平台正式启动。根据相关规定，企业可通过对积分的结转、关联企业的转让及市场积分交易等方式，对积分进行处理。新能源积分可以抵扣燃油积分，但燃油积分不可以抵扣新能源积分。传统燃油车厂商在面对负积分时，就需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用新能源汽车富余的积分。

《中国企业家》：中国“造芯”的争论很热，目前中国足够强大，但在芯片上又很疲弱，这种状况下怎么发展芯片业？如何去发展创新和科技？柳传志：我自己觉得过去没做成的一个主要原因，第一点就是不能把它变成一个国家科研部门的行为，还是要以企业为核心来做，因为这不是单纯的技术问题，还要结合市场和生态综合考虑。

2017年6月21日，我局批准东海航运保险宁波分公司筹建象山支公司。象山支公司筹建期间，在位于象山县石浦镇海宁路180号的职场对外营业，接待消费者上门咨询并收取承保理赔资料，共发生承保业务103笔，保费收入194.35万元；发生批改业务57笔，批退金额54.35万元；发生理赔业务8笔，赔款金额134.74万元。时任宁波分公司负责人王亦先、象山支公司筹建负责人林丞为该行为的责任人。