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事实上，在FF宣布汉福德工厂总承包商之前，就已获得了来自美国加州汉福德相关政府部门对汉福德工厂生产建设许可证。不仅如此，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面启动。但首款车还未正式量产，就开始规划第二款车，FF的造车实力能否承担这种快节奏的新车推出计划？业内人士的观点多为“只有真正拿出量产车才有话语权”。

值得注意的是，今年两会雷军除了延续以往的风格，继续为行业发展建言献策，目光还投向了中国航天和社会公益。雷军在建议中指出，商业航天正在成为推进技术进步和产业发展的巨大力量，不仅国外涌现出了SpaceX这样的民营公司，随着社会资本的进入以及各项政策的出台，国内也成立了近百家商业航天公司。然而，与商业航天快速发展的现状不相适应，我国在商业航天立法、行业政策、资质准入、资源共享、市场培育及产业发展等方面仍不够完善。

另一个引发我们思考的现象是，当前市场快速上涨之后，一部分人可能出现短期获利了结的想法，或者担心上涨太快，可能出现回调。与此同时，我们也看到，当前政策宽松，经济探底，MSCI提高纳入A股比例带来流动性的增加，科创板的加速推进为创新科技成长性企业带来全新的空间，这种环境将有利于吸引长期资金的进入。如何平衡好短期市场表现及操作思路与A股长线配置也是值得我们思考的问题。

事实上，中国金融体系的外部压力正在渐次舒缓。举例来看，新兴市场货币风险边际改善。展望2019年，新兴市场货币风险有望边际下降，呈现“整体舒缓，局部集中”的特征。由于2019年美联储将大概率放缓加息节奏，美国经济增速亦将从高位下滑，因此美元指数预计将上行乏力。新兴市场货币的下行空间整体收窄，虽然短期内仍将继续承压，但是随着市场预期的回调，部分基本面稳固的新兴市场货币有望在2019年下半年渐次企稳反弹。得益于外部风险压力的舒缓，我们认为2019年中国金融体系不存在爆发系统性风险的可能性。

“由于蚂蚁金服、腾安基金平台主要销售公募基金，与相关部门力促基金销售牌照回归公募基金销售范畴并不矛盾，因此这些修改建议获得通过的几率较大。”一位熟悉相关政策进展的知情人士透露，相比而言，证监会相关部门是否会听从其他基金销售平台建议，将私募基金产品销售再度纳入基金销售牌照业务范畴，放宽牌照续展与分支机构异地经营条件，还需要相关部门与行业机构开展更深入的沟通。

其次，配套政策不完善影响了二孩家庭的内部和谐和儿童的健康成长。二孩政策出台后，各地纷纷延长产假作为政策的配套保障，但是这种保障对二孩家庭而言远远不够。据相关调查显示，生育二孩意愿最强烈的人群是70后，而选择不生二孩的原因占比最高的是时间精力不足和经济能力不足。产假的权利主体是二孩妈妈，理应共同哺育孩子的二孩爸爸却只有7-30天不等的陪护假，完全不足以分担照顾家庭的职责，加上爷爷奶奶辈年龄较大体力有限，因此二孩出生后，家庭的重担大部分落在二孩妈妈身上。这种情况明显影响家庭内部和谐，也不利于父母共同引导孩子健康成长。